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在航運業(yè)的發(fā)展歷程中，船舶火災(zāi)始終如高懸的達摩克利斯之劍（時刻存在的危險），帶來了諸多難以磨滅的慘痛記憶以及巨額損失。

以案為鑒，6月重大船舶火災(zāi)事故

當(dāng)?shù)貢r間 6 月 3 日凌晨，載有 3000 多輛汽車的“Morning Midas”號滾裝船在太平洋起火。船上共載有 3048 輛汽車，其中 70 輛為純電動汽車，681 輛為混合動力汽車。經(jīng)描述，最初看到電動車所在甲板冒出濃煙，船員立即啟動船上滅火系統(tǒng)展開緊急滅火作業(yè)，但最終仍無法控制火勢，22 名船員乘坐救生艇棄船后被救起，無人員傷亡。

當(dāng)?shù)貢r間 6 月 9 日上午，“Wan Hai503號”集裝箱船在印度喀拉拉邦海岸西北約 130 海里處發(fā)生嚴重集裝箱爆炸起火事故。18 名船員棄船并獲救，被轉(zhuǎn)移至過路商船或印度海軍艦艇上，另有 4 人下落不明。截至目前，該輪燃燒已超3天，集裝箱或被燒毀沉沒。

接連的兩起大型船舶火災(zāi)事故，再次敲響了電車滾裝船運輸和集裝箱?；愤\輸安全的警鐘。全球海運業(yè)不得不正視并加強對新能源汽車海運、集裝箱?；?/span>/易燃易炸品海運的防火安全問題。

面對船上貨物/設(shè)備超溫自燃帶來的隱患和威脅，如何有效預(yù)防成為了航運業(yè)亟待解決的關(guān)鍵問題。“夜通航”船舶超溫防自燃預(yù)警系統(tǒng)是專為防船舶或貨物過熱自燃而研發(fā)生產(chǎn)的超溫預(yù)警系統(tǒng)，主要通過先進的紅外熱成像技術(shù)、實時溫度感應(yīng)技術(shù)、低溫升高溫預(yù)警算法等，對船舶貨艙、機艙、及船上其他重要區(qū)域進行24小時溫度監(jiān)視檢測，并根據(jù)不同場景設(shè)置相應(yīng)超溫報警規(guī)則，為船舶火災(zāi)預(yù)防提供了新的技術(shù)解決方案。

“夜通航”船舶超溫防自燃預(yù)警系統(tǒng)

滾裝船汽車運輸或集裝箱船裝載多種貨物，在運輸過程中受太陽暴曬或受顛簸搖晃碰撞影響，可能會導(dǎo)致貨物發(fā)熱升溫自燃。我廠的“夜通航”船舶超溫防自燃預(yù)警系統(tǒng)相關(guān)型號產(chǎn)品，主要應(yīng)用在集裝箱船、滾裝船、客滾船、郵輪、汽渡船、游輪、遠洋船舶、天然氣船、液化氣船、成品油船、化學(xué)品運輸船等特種船舶超溫防自燃預(yù)警系統(tǒng)。

它配有先進的數(shù)字電路和圖像處理算法，可以輸出細膩平滑的圖像，能對超溫可能發(fā)生自燃的區(qū)域作出快速預(yù)警，以便相關(guān)人員及時采取有效措施，有效預(yù)自燃事件引發(fā)的重大財產(chǎn)損失、人身生命安全事故的發(fā)生。（即在火災(zāi)發(fā)生前及時發(fā)出警報，提醒船員采取相應(yīng)措施，如調(diào)整設(shè)備運行狀態(tài)、改善貨物通風(fēng)條件、進行降溫處理等，將火災(zāi)隱患消除在萌芽狀態(tài)...）

例如，一艘散貨船在?？扛劭谄陂g，系統(tǒng)檢測到機艙內(nèi)一臺發(fā)動機的溫度超出正常范圍！船員在收到警報后，迅速對發(fā)動機進行檢查，發(fā)現(xiàn)是冷卻系統(tǒng)的管道出現(xiàn)了堵塞。由于船員及時清理了堵塞物，恢復(fù)了冷卻系統(tǒng)的正常運行，避免了因發(fā)動機超溫引發(fā)的火災(zāi)風(fēng)險，確保了船舶在港口作業(yè)期間的安全。

系統(tǒng)支持聲光報警、雙目融合測溫監(jiān)控，可精準(zhǔn)測溫與區(qū)域設(shè)定（船員可以根據(jù)船舶不同區(qū)域的實際情況，自定義每個區(qū)域的超溫報警靈敏度）。

系統(tǒng)支持火點探測報警（煙火智能識別）、絆線入侵、區(qū)域入侵、多種觸發(fā)規(guī)則聯(lián)動動作、目標(biāo)過濾、吸煙、打電話等多種智能功能。

因此，提前監(jiān)測超溫對于預(yù)防船舶火災(zāi)具有關(guān)鍵意義！該系統(tǒng)的應(yīng)用不僅可以有效避免火災(zāi)的發(fā)生，保障船舶和人員的安全，還能減少因火災(zāi)造成的巨大經(jīng)濟損失和環(huán)境污染。